Lângă Gara de Nord, București
Paisprezece metri de dioramă care merge singură, locomotive de tezaur în curte și biroul inginerului care a construit podul de la Cernavodă.
De la primele vagonete din minele Transilvaniei până la automotoarele construite la București în anii '30.
01Diorama de 14,4 metri
Vedeta muzeului și motivul pentru care copiii nu vor să plece. Trenuri de noapte, mocănițe și marfare pornesc singure și circulă printre munți, tuneluri, viaducte și gări în miniatură.
scara 1:8714,4 × 4 metri260 m de șine3 niveluridin 2012
02Biroul lui Anghel Saligny
Se intră printr-un tunel scurt. Înăuntru stă masa de lucru a inginerului, bun de patrimoniu național, cu macheta podului de la Cernavodă chiar pe ea, alături de călimara, ochelarii și trusa lui tehnică.
patrimoniu naționalpodul din 1895
03Machetele făcute de mână
Locomotive și vagoane construite în atelier în anii '50 și '60, la scara 1:20, apoi restaurate integral. Vedeta e „Pacific” seria 231, locomotiva care atingea 126 km pe oră.
scara 1:20„Pacific” 231126 km/h
04Curtea locomotivelor
Le vedeți înainte să intrați, fiindcă prin curte se face intrarea: „Călugăreni” din 1869 și o locomotivă de cale îngustă, sub cerul liber, la câțiva pași de casa de bilete.
„Călugăreni” 1869763.215 cale îngustăse văd din curte
Ideea unui muzeu al căilor ferate apare în 1924, propusă de inspectorul general Theodor Balș, iar la 10 iunie 1939 se deschide „Muzeul Ceferiștilor”, sub tribunele stadionului Giulești. Din 1 mai 1953 colecția locuiește în clădirea CFR de pe Calea Griviței, lângă Gara de Nord, unde este și astăzi. A fost reamenajată în 1969, la centenarul primei linii, și redeschisă publicului la 16 mai 2012, odată cu inaugurarea dioramei.
Astăzi funcționează sub administrarea CENAFER, ca Colecția Publică de Istorie Feroviară Românească. În patrimoniu are 37 de locomotive cu abur, păstrate în depouri din toată țara, dintre care 15 clasate ca tezaur.
se încarcă
1935 → 2024
Derulați în jos și treceți prin ele, de la automotorul Malaxa până la trenurile de azi. Derulați în sus și vă întoarceți în timp.
Ultima intrare la 15:45. La Noaptea Muzeelor programul se prelungește și intrarea este liberă.
Muzeul funcționează într-o clădire veche, iar intrarea se face prin curte. Nu avem confirmate de la muzeu informații despre rampe, lift sau grup sanitar adaptat. Dacă aveți nevoie de acces fără trepte sau veniți cu un cărucior, sunați înainte la 031 620 3902 ca să vă spună situația reală.
Muzeul CFR · intrare
Adulți
10lei · numerar
Muzeul CFR · intrare
Elevi, studenți, pensionari
2,50lei · numerar
Plata se face doar în numerar, la casă. Nu există terminal de card, deci veniți cu bani cash.
Atenție la tarifele vechi. Pe internet circulă încă prețuri de 4 lei pentru adulți și 2 lei pentru elevi, inclusiv pe pagini care nu au mai fost actualizate. Tarifele valabile sunt cele de mai sus, publicate de CENAFER.
Pentru copiii sub vârsta școlară, pentru grupuri și pentru eventuale gratuități, sunați la 031 620 3902: aceste categorii nu sunt publicate de muzeu, iar noi nu le inventăm.
Muzeul CFR · supliment la casă
Fotografiere
40lei pe oră
Muzeul CFR · supliment la casă
Filmare
70lei pe oră
Tarifele sunt cele publicate de CENAFER. Se pot schimba: sunați la 031 620 3902 înainte de vizită.
Muzeul e lipit de Gara de Nord, dar intrarea nu e prin gară. Se intră de pe Calea Griviței, prin curtea în care stau locomotivele.
Hartă: OpenStreetMap, contribuitori, ODbL · deschideți în Google Maps
Intrarea se face de pe Calea Griviței 193B, prin curtea interioară în care sunt expuse locomotivele cu abur. Intrarea istorică dinspre peronul liniei 14 al Gării de Nord este închisă în prezent, deși multe ghiduri online o mai indică.
1939 - 1953
Primul muzeu feroviar s-a deschis în 1939, sub tribunele stadionului Giulești. În primăvara lui 1944, bombardamentele aliate au lovit triajul de lângă Gara de Nord și au distrus cea mai mare parte a colecției. Ce a rămas a stat în depozit până în 1953.
Sala Saligny și mai departe
Inginerii pe care îi întâlnești în muzeu, prin obiectele lor.
1854-1925
A primit podul de la Cernavodă la 35 de ani. La probe a stat într-o barcă sub pod, garantând cu viața. La inaugurarea din 1895 era cel mai lung pod din Europa.
1853-1931
Vreo 650 de kilometri de cale ferată și cam 60 de gări, printre care Curtea de Argeș și Comănești.
1881-1965
A inventat sonicitatea și primul convertizor de cuplu pentru locomotive. 317 brevete.
1884-1965
A pornit cu un atelier de reparații în 1921 și a ajuns la cea mai productivă fabrică de material rulant din Europa.
De miercuri până duminică, între 10:00 și 16:00, cu ultima intrare la 15:45. Luni și marți muzeul este închis.
10 lei pentru adulți și 2,50 lei pentru elevi, studenți și pensionari, conform tarifelor CENAFER. Plata se face doar în numerar.
De pe Calea Griviței 193B, prin curtea interioară în care sunt expuse locomotivele cu abur. Intrarea istorică de pe peronul liniei 14 al Gării de Nord este în prezent închisă.
Metrou M1 până la Gara de Nord, autobuzul 105 sau troleibuzele 65 și 86. Parcare proprie nu există.
Una-două ore. Muzeul apare constant în topurile muzeelor pentru copii din București: diorama cu trenuri în mișcare este magnetul celor mici.
Da, contra unei taxe de 40 lei pe oră pentru fotografiere și 70 lei pe oră pentru filmare, plătită la casă.
Da. Sunați la 031 620 3902 înainte, în intervalul de program, ca să stabiliți ora și eventual un ghidaj.
Muzeul răspunde miercuri-duminică, în orele de program. Pentru grupuri, școli sau evenimente, sunați înainte.
